|  

首頁-新聞特別關注

變局中如何用新思路謀求新發展? 他們這樣說……

2020-08-18


“在經歷了連續20多年的高速增長后,中國汽車產業近兩年產銷量出現負增長,進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。”正如全國政協副主席、中國科協主席萬鋼所言,面對壓力下的未來發展,汽車工業需要團結互助,推動復工復產中的產業鏈供應鏈保障;危中求機,創新發展,開拓新能源汽車新市場;開放合作,構建汽車產業國內國際雙循環格局。

8月14日,以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇正在上海舉行,來自政府管理部門、行業機構和企業的各方代表,圍繞變局中的中國汽車工業怎樣開展新征程進行了深入的研討。壓力中,直面挑戰,在危機中尋求新機遇,中國汽車工業正用新思路尋求發展的新途徑。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒表示,在過去的10年里,為了適應環境和能源問題,全行業在新能源領域投資巨大,未來如何發揮投資的經濟、社會和環境效益,是新能源汽車發展面臨的挑戰。環境、能源、交通等社會要素對汽車產業的制約進一步加劇,需要整個行業共同面對、協調發展。中國汽車產業需要正確應對消費趨向的變革、營銷方式的變革、生產制造的變革、品牌服務模式的變革、能源結構的變革、產業鏈供應鏈的變革,尤其是更高水平開放帶來的變革。“企業跳出去,未來的路還有很遠。企業跳不出去,退出市場也會成為必然。”付炳鋒強調,“企業一定要搶抓機遇,強強聯合,跨界融合。”

中國機械工業聯合會會長王瑞祥則強調,面對今年新冠肺炎疫情的影響,以及國際國內復雜的發展形勢,包括汽車工業在內的機械工業要保持頭腦清醒,善于在新變局中把握大勢;保持戰略定力,敢于在新挑戰中搶占先機;保持創新思維,勇于在困境中實現新發展。

世界經濟論壇執行委員會成員及“塑造未來交通出行”平臺全球負責人Christoph Wolff判斷,在疫情給全球經濟帶來極大沖擊的影響下,與2019年相比,全球新車市場今年預計將出現大約20%的下滑。而中國汽車市場自4月已經恢復到去年同期水平,并在五六月份實現了正增長。快速的“V”型反彈,充分展現了中國市場巨大的韌性和刺激政策的積極效果。

中國宏觀經濟研究院副院長畢吉耀認為,中國經濟長期向好的發展趨勢不會變,上半年經濟的逐步趨穩好轉為下半年的持續復蘇奠定了基礎。“個人認為,從現在指標測算來看,我國三季度經濟增長至少達到4.5%以上,四季度有可能達到6%以上,全年的經濟增長可能達3%(保守估計)。”畢吉耀說。

上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋認為,面對百年未有之大變局,中國汽車企業現在最需要做的就是找到新機遇、讓創新與時間賽跑,開辟新局面。展望“十四五”發展新征程,上汽將繼續貫徹“三個堅持”:堅持品牌向上,以高品質、高質量發展建設更美好出行生活;堅持客戶至上,在新能源汽車市場化發展中勇立潮頭;堅持能級快上,在智能網聯產業化推進中率先突破。

“軟件定義汽車的本質是改變了汽車的商業模式和用戶的用車體驗,通過軟件的持續迭代,汽車的智能駕駛體驗、座艙的娛樂體驗、續航和動力體驗等都將不斷的改進,汽車將從代步工具逐漸演變為新的生活空間,這些服務會為用戶與車企持續創造新價值。”華為技術有限公司智能汽車解決方案BU總裁王軍認為,車企需要在開發流程、人才模型以及供應體系上做相應的改變,適應以計算、軟件和人工智能為主的技術需求。

在長安汽車董事長朱華榮看來,今年我國汽車行業的產銷量下滑有望控制在10%以內,而他對中國車市的發展滿懷信心。疫情之后,健康化將得到更廣泛的關注,這些需求將促進汽車工業的發展,推動汽車產業從原來傳統汽車產業向高科技產業轉變,向高科技產品轉變。

福特中國總裁陳安寧表示,面對新冠肺炎疫情,要以人為本,把員工和員工家庭健康放在第一位。同時,尊重不同地區員工的選擇,有序推進復工復產。疫情影響下,汽車供應鏈受到一定影響,出現瓶頸,各國由于疫情發展情況不同,供應鏈出現的各種問題也不盡相同。

“疫情之后,存在很大不確定性,這種不確定性主要是全球經濟恢復的不確定性,不一定是汽車行業本身的,各國都在努力加速恢復,但是需要一定的耐心,也要一定的時間。”陳安寧認為,從企業市場發展層面看,今年中國汽車市場的情況,將給全球汽車行業提供一個很好的案例。“2018年,我們說中國汽車市場進入深度調整期。但今年看,這種調整可能還不夠深,還會加強。而市場會用好這次機遇,加速調整。在不確定因素下,我們一定要用好這個機遇,加速調整,把產業做的更健康。”陳安寧判斷,后疫情時代,車市將出現更明顯的發展方向,高端化將加速,低端產品和沒有體驗的產品將受到很大沖擊。

(來源:中國汽車報網 轉載時略有修改)


黑粗硬大欧美在线视频