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東風公司技術中心組織機構變革和人事調整快速推進

2021-01-26


讓想干事者有機會 讓能干事者有舞臺

(記者 周惠明 特約記者 高旭 通訊員 顧盛煒)1月21日一早,公司技術中心二號樓公示欄前圍滿了往來職工——歷經一周的競聘選拔,面向全集團招聘的16名(副)總監聘任結果新鮮出爐。對于從公司技術中心本輪體制機制改革中誕生的首批(副)總監擬聘任人員,職工們充滿好奇和期待。

公司技術中心體制機制改革動員會于1月13日召開后,組織機構變革和人事調整快速推進。原本龐雜的組織機構調整為7個中心、8個部門、74個科室和10個去行政化平臺;人事調整則以去“長”化為標志,實行部門總監制、科室經理制。公司技術中心主任談民強表示:“為了這次改革,技術中心黨委經過了大半年的謀劃,希望在‘十四五’充分激發研發團隊的活力,提升工作效率,增強研發隊伍的市場意識和客戶意識,以應對企業未來的發展。”

新崗位新挑戰 他們摩拳擦掌

從公示名單上看到,首批擬聘任人員中,中共黨員占到八成以上,80后占比達83%,其中,最年輕的副總監僅33歲。按照公司技術中心體制機制改革方案,公示期結束后,他們將走向組織機構重組后的7個中心和2個部門。

李杰就是其中較年輕的一位,此次競聘的崗位是質量驗證中心副總監。此前,他已在整車軍車試驗室擔任過四年室主任,并掛職原試驗及能力保障部副部長。“事實上,這次同臺競聘的大多是80后干部,在干部年輕化這塊感受非常深刻。”李杰說。

質量驗證中心融合了原先的四個部門,面對改革帶來的業務整合,李杰感到壓力不小,但也有相當的信心:“有公司技術中心黨委的堅強領導,相信改革能平穩落地。”李杰說,“就自身而言,掛職期工作經驗及科室管理經驗,對日后工作的開展都將是很好的支撐。”

競聘結果公示后,李杰開始琢磨后續工作。在他看來,質量驗證中心業務整合后,未來可打造一個從CAE虛擬仿真,到試驗驗證、再到材料分析的一體化驗證體系,以質量管控貫穿始終,推進自主研發體系更加敏捷高效。

“每一位科技工作者都希望有發揮聰明才智的舞臺。改革的目的就是為研發人員,特別是為愿意創新創造者提供舞臺。”從聘任結果看,年輕干部有了施展才華的舞臺,有能力的中管也得以走上更高崗位。

屈新田就是其中的代表,他是原仿真技術應用開發室主任,此次競聘的是架構開發中心副總監一職。“戰略格局和全局思維是評委們非常看重的方面。”屈新田回憶,競聘過程中,候選人花了大量時間,從專業和業務角度探討,未來如何對架構中心進行整合。得益于整車開發平臺工作經歷帶來的廣闊視野,屈新田之前對此已有深入的思考和理解。


面對充滿挑戰的新崗位,屈新田摩拳擦掌,期待新年新作為。對于此次體制機制改革帶來的機會,他同樣心存感激。

破壁壘簡機構 提升研發效率

“構建敏捷高效組織、激發人才創新活力”,這是此次公司技術中心改革的總體目標。組織和人事的變革將如何革除弊端、發揮效用?競聘者們早有自己的答案。

“以前,數字化工作要同時對接十幾個部門,工作繁重、層級復雜,效率也相對低下。”競聘數字化及能力保障部副總監的董楷介紹說,隨著汽車全產業鏈數字化變革的推進,原本的架構模式愈加不利于數字化工作開展。

此次改革,將數字化工作從各部門業務中抽離,組成一個橫向貫通的統領性部門,直接與7個中心對接。“這將大大提升研發效率,未來與專業部門打通后,效果將更加明顯。”董楷難掩喜悅。

他補充道,人事調整去“長”化后,總監和室經理將更加聚焦團隊建設和能力建設,CVE(車型項目設計目標第一責任人)和PTO(專項課題攻關FQCD第一責任人)則擁有人事權、分配權和決策權,權責更明晰,人才活力將進一步被激發。

在人工智能、新能源、智能網聯技術飛速發展的當下,傳統汽車開發模式、研發運行模式弊端逐漸顯現,造車新勢力也不斷刺激著行業神經。以“向死而生”的決心實現自我變革,是公司技術中心“十四五”戰略實現的根本動力。

屈新田所在的架構開發中心融合了原整車部、車身部、底盤部、電子電器部4個部門。由于業務整合,此前部門之間存在的技術壁壘和溝通壁壘將進一步被打破,市場反應速度和技術服務能力也將隨之提升。

在動力總成開發領域,新能源和動力總成開發兩個領域成功融合,組建新能源及動力中心。競聘該中心副總監的陳濤認為,這是公司技術中心在產品開發領域進一步擁抱市場、擁抱客戶、擁抱電動化的重要轉型,為東風動力總成市場影響力提升,以及東風自主乘用車市場競爭力提升創造了更多有利條件。

轉觀念闖市場 蛻變正在發生

面向“十四五”,東風公司提出自主乘用車事業“5317計劃”。作為東風研發領域的基礎所在、關鍵所在,公司技術中心希望通過改革,激發研發隊伍活力,打破部門壁壘,提升工作效率,增強研發隊伍的市場意識和客戶意識,破除高水平“大鍋飯”,用最少的投入創造最大的價值,用節省出來的人力和資源干好新事業。

改革推進中,隨之帶來的,還有關鍵崗位人員觀念和思維的轉變。

董楷將自己定位為數字化轉型的“急先鋒”和研發能力提升的“守護者”。他介紹,數字化及能力保障部將從產品設計數字化、運營決策數字化、智慧園區數字化和智能化三方面發力,打造公司技術中心智慧大腦,并通過云計算、大數據、網絡安全,實現數字化技術自主承擔和掌控,助力產品設計開發周期從34個月縮短到24個月。

作為傳統開發業務的架構開發中心,業務轉型已成必然趨勢,屈新田希望利用自己數字化開發領域的專業優勢,在副總監崗位上更好地促進該中心業務轉型。同時,借助以往黨建工作經驗,推動技術研發和黨建引領深度融合,實現更大的價值創造。

“市場和用戶,是產品的最終檢驗者。我們將積極擁抱改革,打造高效的運行團隊,提供優質的新能源及動力總成產品,服務客戶,創造價值。”對新能源及動力中心的未來發展,陳濤信心十足。

競聘智能軟件中心總監的趙寧,對該中心的市場化效益提升進行了反復思索。“我們希望以架構為先導,統一各專業理念,運用、迭代好現有產品,開發、預研下一代產品,希望在2-3年內,用智能軟件賦能汽車,讓軟件成為商品、成為服務,成為東風自主乘用車新的利潤增長點。”

公司技術中心7大中心2個部門(副)總監的競聘只是一個開端,隨之開展的還有各分中心經理崗位的競聘、考察工作,員工雙向選擇也將于1月28日正式啟動……隨著體制機制改革大幕的拉開,更多蛻變與成長將在這片創新沃土里發生。



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